湖北程力专用汽车有限公司--国内柴油荒何时回归“自然”

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　　湖北程力专用汽车有限公司--国内油荒何时回归“自然”。今年以来，中石油、中石化等炼化企业一度担心柴油产能过剩。然而，自10月底以来，柴油供需形势却急转直下。突如其来的柴油荒首先在江苏、浙江、福建等柴油需求量较大地区爆发。在这些省份，等待加油的车辆排成长龙，民营加油站无柴油可售，“批零倒挂”现象频频出现，油荒愈演愈烈。
    尽管目前全国柴油批发价呈现回落态势，但柴油紧张局面并未缓解。中国石化昨日宣布，目前除了港澳和个别特殊地区外，公司已停止柴油出口，优先供应国内市场。中石油也表示第一批20万吨柴油进口计划已经下达。但此前两大石油公司大量出口柴油仍引发质疑。
    17日在国务院出台稳定消费价格总水平、增加供应、保障群众基本生活的政策措施后，18日中石化表示，前期安排的20多万吨进口柴油资源已陆续到货；中石油也表示，第一批20万吨柴油进口计划已经下达，3.5万吨柴油已经到岸，即将投放沿海市场。尽管如此，两大石油公司此前的出口政策仍引来质疑。
    据业内人士透露，今年前9个月成品油产量增幅明显，中石油、中石化两大集团为消化库存，完成季度销售任务，拼命加大出口，不断向商务部申请增加成品油出口配额，甚至不惜低价出口。18日新华社也发文质疑“柴油荒”背后真相，称既然石油公司明知每年第四季度是柴油销售旺季，为何不提前准备，反而前9个月通过增加出口去库存。
    18日海关总署的最新数据显示，10月份我国柴油出口量为36万吨，柴油进口量为40万吨。记者比较发现，尽管自10月份以来国内柴油紧张加剧，但10月国内柴油出口并未有显著下降，与9月份出口36.81万吨基本持平，但10月柴油进口增加了25万吨。
    据统计，在中国南方，目前已有2000多家民营加油站因柴油断货而停业，广东、江苏、浙江等省数量均高达几百家。对此，中石油、中石化紧急出台措施，加大柴油供应。11月份以来，中石油原油日加工量达到40万吨历史最高水平，日均生产柴油达到16．8万吨，预计全月较10月份增加30万吨柴油供应量。
    然而，这些措施并没能遏制住柴油荒蔓延。150艘船舶因缺油就地抛锚，滞留于长江南京段。多家民营快递公司因柴油紧缺上调快递价格，每件快递涨幅在1－2元以上。大牌企业康师傅前不久也发生了由柴油荒导致的停工事件。还有分析指出，当前菜价上涨背后不乏柴油供应短缺的推手，柴油荒已致使进入四川的蔬菜价格上涨。
    油荒还迅速波及公共服务行业。在宁夏固原，145辆城市公交车因油荒而停运。在南京，持续不停的油荒已经影响到液化气供应。由于运送液化气的车辆基本为柴油车，南京多家液化气公司目前柴油库存已经见底。在重庆，由于殡仪馆缺油，一些家属开始自寻柴油火化遗体。
    这场始料未及的柴油荒目前正向北京、上海等一线城市蔓延。业界担忧，柴油荒将持续多久？来自国际能源署的预计并不乐观。这家机构分析，近期中国发生的柴油供应紧张态势可能将至少持续到明年2月份，由此推高2010年全国柴油日均需求量增长10．5个百分点，达到298万桶，预计明年这一数字将提高到312万桶。
    专家认为，定价机制对柴油供需的调控作用显著，避免柴油荒应进一步完善成品油定价机制。可考虑实行实时定价机制，即政府根据每天经济运行情况，公布柴油最高限价，这样有利于通过价格及时调控供需。炼厂应加快组织炼油；政府应引导民间、商业库存投入市场；同时适当增加进口。民营油企对于市场的灵敏度更高，资源配置也更加灵活，打破石油垄断，引入竞争，才能从根本上解决问题。

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二0一0年十一月三十日