油罐车罐体的隔(绝)热材料

    湖北程力油罐车友情提示：油罐车罐体的隔热材料(即隔热罐体的绝热层)应是一种导热性能低的特种材料，把它包在油罐车罐体外面可以减少罐内的热量(或冷量)损失，使油罐车罐体内的温度保持相对稳定。
    油罐车绝热材料的性能好坏直接影响到油罐车罐体的隔热效果。隔热层厚度越大，传热系数越小，罐体内的温度越稳定。但是，罐体的有效容积却因此而减少，所以，在设计隔热罐体时，应当正确选用绝热材料，并合理确定隔热层的厚度。
    油罐车绝热材料的性能应满足下列要求：
    (1)导热系数小，绝热效果好；
    (2)吸湿性小，含湿量低。材料中存在水分，会增大导热系数，降低绝热效果，因此，绝热材料应愈干燥愈好；
    (3)比重小。绝热材料中应含有均匀的微小气泡，同一种材料，单位容积内含有的气泡数目越多，导热系数越小；
    (4)不易变质和霉烂，使用寿命长；
    (5)有较好的耐火性，不易燃烧或最好不能燃烧；
    (6)有较好的耐冻性，冻结时机械强度不降低；
    (7)无毒，无味，不污染食品；
    (8)资源丰富，价格低廉，施工简单，使用方便。

    常用的油罐车绝热材料有有机绝热材料和矿物质绝热材料，有机绝热材料有：
    1)聚苯乙烯泡沫塑料。导热系数小，绝热效果好，质量轻，易防潮，而且其有自熄能力。
    2)聚胺脂(聚胺基甲酸乙酯)泡沫塑料。是近年来使用较广的一种新型绝热材料，导热系数小，可在现场发泡后喷涂或浇灌成型。它的抗压强度为0. 196--0.245MPa(2--2.5kgf/cm平方)。
    3)软木板。导热系效小，不易受潮，不易燃烧，能抗霉菌繁殖，便于加工安装，有足够的扰压强度。
    4)稻壳。有较好的绝热性能，不易吸水，颇耐腐烂，但需晒干以后才能使用。
    有机绝热材料的缺点是易潮，易燃，易受细菌和霉菌的繁殖(各种泡沫塑料除外)而失去功效。
    矿物质绝热材料的主要品种是:泡沫混凝土、矿质棉及矿碴。这类绝热材料的优点是不易燃烧、霉蚀。但是导热系数偏大，施工难度高。一般多用在冷冻仓库里，罐车上很少采用。

    为了防止绝热材料受潮而降低隔热效果，必须在绝热层表面敷防潮材料。常用的防潮材料是:
    1)沥青。粘性较好，不易被水蒸汽渗透，能牢固地粘附在绝热材料上。
    2)油毡。一般敷在绝热材料的受热一侧，用沥青进行粘合。
    3)塑料薄膜。近年来应用较多，在常温下进行施工，用特种粘合剂将聚乙烯薄膜粘成连续的防潮层。
    表2一1列出主要绝热材料及防潮材料的热力性能。
     

    油罐车的隔热层的厚度应按有关设计规范进行计算。隔热层应保持连续性，避免产生“冷桥”(绝热层的漏洞)。在穿过“梁”、“柱”等结构件时，隔热层应进行加固。板状隔热材料在安装时，应分层错开接缝，以保持隔热层的连续性。隔热层应粘附牢固，防止脱落并有防潮设施。
    湖北程力油罐车根据市场不同的需求，采用不同的罐体进行设计，在油罐车罐体的隔(绝)热材料的选择上也非常慎重，根据功能的不同选择不同的隔(绝)热材料，罐体也用先进的对接焊技术，使得罐体长久使用，对罐体的内表面处理也非常到位，从各个方面保证了油罐车的超长使用寿命。