湖北程力专用汽车发动机及传动系的布置

文章来源：程力专用汽车股份有限公司

    湖北程力专用汽车友情提示：目前专用汽车的动力传动系统最普遍的布置型式是发动机和传动系都布置于汽车的中心线上。

    在汽车底盘上改装专用车辆，有时要改装大功率的发动机。或者因专用设备的功能要求和整车性能需要发动机要重新布置。
    目前洒水车的动力传动系统最普遍的布置型式是发动机和传动系都布置于汽车的中心线上。洒水车发动机相对前轮中心线的位置主要决定于轴荷分配、驾驶室型式、车厢型式、前轴结构和传动轴夹角等。发动机的高度位置应尽可能降低，但是要保证有足够的离地间隙和运动间隙(对于前桥或转向横拉杆)。为了减少传动系万向传动的夹角，发功机曲轴中心线相对车架平面应有一定倾斜角度，此角度不宜过大，否则使化油器油面倾斜，影响正常供油，油底壳的润滑油油面倾斜，影响正常润滑。故一般倾斜角为1---5度。
    此外，在确定洒水车发动机位置时，还应考虑发动机经常需要保养和调整的附件(汽油机的分电器、汽油泵、柴油机的喷油泵以及三滤附件等)布置在车架上平面以上接近好的地方。排气管和消声器应离驾驶员远些。油箱尽可能布置在驾驶员一边，以便加油。蓄电池布置在起动机附近，可缩短线路。动力转向的油泵布置在转向机一侧，可缩短高压管路。
    当洒水车发动机位位置确定后，即开始变速器、传动轴、驱动桥，即传动线的布置。一般汽车的离合器和变器速连成一体安装在车架上，但一些洒水车变速器和功率输出器尺寸较大，箱体所受扭矩也较大，常将变速器和功率输出器连成一体单独装在车架上，前后均用传动轴同离合器和驱动桥链接。
    在洒水车传动系统中传动轴起连接作用，其长度大小在总布置中是比较重要的尺寸。太短车轮跳动时传动轴夹角过大，传动效率低。过长传动轴的临界转速降低，汽车高速行驶不仅传动轴抖动，面且强度下降，甚至折断。一般汽车满载静止时，两传动轴夹角最好不大于3---4度。最大不大于8度。在布置实在困难时，也不宜超过12度。传动轴两端夹角应相等，以保证被动零件等速运转。有时为了减少传动轴后端的夹角，后桥主减速器的轴线通常向上翘一不大的角度。

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